Как сделать мотокофры
Вопросы про кофры на мотоцикл
Вообще мотокофры делаются разными способами из разного материала. Мой заказчик хотел, чтобы они были из чистой кожи без внутреннего скелета. Потому была выбрана черная шора 3,2 мм. В процессте мелькала мысль, что неплохо былобы делать из шорного чепрака - он жестче. Но я заранее решил вощить кофры, дабы влагу не впитывали, потому взял шору. После вощения жесткость будет на должном уровне.
От трансконтинентальных асфальтовых путешествий до пыльных гравийных автономок, через закоулки европейских городов и пески Монголии, сквозь снежные перевалы Памира и горы Кавказа - ZubrCase с вами. Практичность, удобство, многофункциональность, надежность. Благодаря наличию собственного производства "здесь и сейчас", мы постоянно прислушиваемся к отзывам покупателей, внося рациональные доработки, оперативно дорабатываем и улучшаем нашу продукцию, а также можем делать кастомные решения по индивидуальным пожеланиям заказчиков. Забудьте о неудобных и примитивных креплениях, откручивании гаек, дорогих "фирменных" монобрендовых продуктах В отличии от большинства производителей - наши кофры и сумки максимально универсальны, а быстросъёмные крепления и адаптеры снимаются за считанные секунды, подходя на множество существующих багажных систем.
При подготовке к поездке по Европе на майские праздники встал вопрос о перевозке вещей. Для крепления боковых кофров к мотоциклу так же нужно было изготовить багажные рамки. Они нужны чтобы кофры не болтались из стороны в сторону, не попадали под заднее колесо и не касались выхлопной системы. В интернете без проблем можно найти готовые решения серийного производства, или заказать что-то особенное под свои конкретные нужды, но это слишком простой вариант, «мы пойдем другим путем» Было принято решение изготовить рамки самостоятельно. Для изготовления рамок стоит сначала определиться с мотокофрами: жесткие или мягкие и какой фирмы и формы.
